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SD搭接型梭式礦車
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SD/B隔爆型搭接梭式礦車產品介紹
SD/B系列搭接型梭式礦車是一種高效率的出碴運輸及自動卸載設備，既能單機運行又能搭接使用，具有結構合理，減震性強，運行平穩(wěn)等特點，適用于鐵路、公路隧道，水工涵洞，礦井平巷等施工場所，與牽引電機車配套使用，能發(fā)揮較好的運輸效能。
SD/B隔爆型搭接梭式礦車使用說明
SD/B隔爆型搭接梭式礦車是ST/B系列隔爆梭車的改進產品，具有儲倉跨接式性能，可以多臺組列搭接接載、搭接運行，除整機高度、裝載高度，其余各主要零部件均與普通梭車相同，使用方法也與相同。
其搭接運行轉彎半徑也與單車運行相同，詳見參數表。
作為搭接組列使用時，用搭接牽引桿連接兩梭車，前面的接載梭車應拆下尾部的側護板和裝礦擋板,裝載梭車的尾部不需要變動，是與裝載機配合裝料的。
兩梭車之間， 搭接擋板門是為防止接載時這部分間隙漏渣的，接載后運行前應注意兩梭車搭接部位不積存太多的渣石，以免影響搭接運行及轉彎。
搭接梭車接載使用時的負荷要比單車使用稍大，接載車轉運渣石到被接載車上時，視情將渣石堆積到合適高度后，被接載車的刮板運輸機才點動，每次視具體情況移動0.6～1.2米左右，使之能接載裝滿整個車箱。
SD/B隔爆型搭接梭式礦車性能特點
SD系列搭接型梭式礦車車箱內裝有刮板運輸機，可自動裝卸碴石，裝卸速度快，效率高。轉向架采用鋼板彈簧結構型式，減震性能好，運行平穩(wěn)，不易掉道。
SD系列搭接梭車具有特殊設計，梭車的前一車箱的卸料端能伸入后一車箱的裝料端，從而實現在梭車組列使用時的穿套搭接。即能單車使用、又能組列使用。搭接式梭車既能搭接轉載，又能搭接運行。
梭車由機車牽引至卸碴場，進行自動端卸和側卸，但后者要求在卸碴處鋪岔道和雙軌，車體繞轉向架旋轉一定的角度，即可實現側面卸碴。車體分前后兩個部分，可拆卸搬運。設計有防爆裝置，供用戶選用。
SD/B隔爆型搭接梭式礦車技術參數
項目 | 型號 | |||||||||
SD-6B | SD-8B | SD-12B | SD-14B | SD-16B | SD-20B | SD-25B | SD-30B | SD-35B | ||
容積(m3) | 6 | 8 | 12 | 14 | 16 | 20 | 25 | 30 | 35 | |
自重(t) | 8.5 | 10.2 | 12 | 13.6 | 17.8 | 19.84 | 22.6 | 28.3 | 35.5 | |
載重(t) | 15 | 18 | 25 | 28 | 32 | 40 | 50 | 68 | 75 | |
軌距(mm) | 600/762/900 | |||||||||
外形尺寸(mm) | 長 | 7065 | 9540 | 9540 | 11255 | 12840 | 12900 | 14300 | 17800 | 19800 |
寬 | 1550 | 1630 | 1630 | 1770 | 1670 | 1770 | 2050 | 2050 | 2050 | |
高 | 1640 | 2010 | 2010 | 2560 | 2680 | 2560 | 2700 | 2785 | 2985 | |
最小轉彎半徑(m) | 15 | 15 | 15 | 22 | 15 | 22 | 15 | 30 | 35 | |
裝載高度(m) | 1.2 | 1.45 | 1.45 | 1.4 | 1.52 | 1.4 | 1.7 | 1.7 | 1.8 | |
裝載時間(min) | 1.2 | 1.5 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4.5 | 5 | |
最大運行速度(km/h) | 15 | |||||||||
最大電動機功率(kw) | 13 | 13 | 18.5 | 18.5 | 18.5×2 | 22×2 | 22×2 | 30×2 | 30×2 | |
轉向架中心距(mm) | 3600 | 5400 | 5400 | 5450 | 6250 | 6250 | 7080 | 7250 | 7600 | |
SD型軌輪式梭式礦車（簡稱D型梭車）是地下礦山、鐵路隧道、水工涵洞、國防地下工程等施工掘進運輸的新型高效出碴貯運設備。
D型梭車是我國自行設計的系列化定型產品，有4m3、6m3、8m3、10m3四種規(guī)格。適用于中、小型斷面的平巷掘進使用。車箱體通過上、下心盤，由兩個轉向架支承，使全車的重量傳到道軌上。車箱的底板上裝有刮板運輸機，扒渣機【耙斗裝巖機】可以不停地向裝載端裝碴，碴石由刮板運輸機輸送裝滿整個車箱，梭車裝滿碴后，由牽引機車牽引到卸碴場地，再開啟刮板運輸機帶動碴石自動卸碴。
SD型軌輪式梭式礦車具有特殊的結構設計，其車箱前高后低，前一臺梭車的卸載端可以伸入到后一臺梭車的裝載端，中間通過伸縮牽引桿連接，將多臺梭車接成梭式列車，因此它即能單臺使用，又能多臺搭接使用，把一次爆破崩落下來的碴石全部裝完，`搭接使用方式是搭接轉載，脫開運動，最小轉變半經與單臺使用時相同，在長距離的獨頭快速掘進中，能實現一次出碴，從而縮短工作面出渣麻煩，搭接轉載只能在直道上進行。單臺使用操作簡便，適用于多頭平巷掘進，目前在全國得到了廣泛的應用。梭車的使用方法用戶根據具體條件，如使用單位要求搭接使用，請在訂貨時加以注明，需增加伸縮牽引部件。
D型梭車適用性強，使用面廣，4m3、6m3、8m3、10m3梭車所要求的最小轉彎半經分別為15m、18m、20m、22m、巷道的最大坡度可達千分之六，道軌的不平度可達千分之五十，在鋼軌的規(guī)格大小于18kg/m，道軌和岔道在鋪設牢固的條件下，梭車就能正常平穩(wěn)地運行。梭車的軌距是國內所采用600mm、762mm、900mm軌距設計而成。刮板運輸機由電動機驅動，電氣性能分為防爆型（SDB）和非防爆型（SD）兩種，可供用戶選擇，滿足用戶需要。
與梭車配套的扒渣機【挖掘式裝載機】，卸載高度一般要求不小于1.2m，帶轉載運輸機的扒渣機的卸載高度應不小于1.3m，現生產的履帶式耙斗裝巖機均可以與梭車配套使用。由于梭車裝卸速度快，在選用裝巖設備時，要盡量選用國內外高效的挖斗裝渣機。如選用蟹立爪式裝載機與梭車配套使用，出碴工效與使用時小礦車相比，可提高5倍以上。與梭車配套的牽引機車可采用架線式電機車，蓄電池電機車和柴油牽引機車，單臺使用時目前國產的7噸架線式電機車和8噸蓄電池電機車均能適用【現有的牽引柴油機車投入和成本較低】。三臺4m3或6m3梭車搭接使用時可用12噸的蓄電池電機車或5.0的柴油牽引機車；三臺8m3梭車搭接使用時可用14噸蓄電池電機牽引。當梭車的載重量減少時，機車牽引力可適當減小，當一臺牽引機車的牽力不夠時，可將牽引機車串連使用。通過多年來的生產實踐證明，T型梭車在使用中不易卡碴、不易斷鏈、不易脫軌、裝滿系數高，裝卸速度快，結構簡單，維修方便，堅固耐用，造型美觀，深受用戶歡迎。
使用D型梭車出碴與使用小礦車相比，可大大降低工人的體力勞動強度，提高掘進速度加大運輸貯存量，或一次性貯存運輸完全斷面炮方量，降低掘進運輸成本，成倍地提高掘進工效，這是我國平巷和隧道掘進組成現代化機械作業(yè)線高效率的先進設備之一。
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SD搭接型梭式礦車圖片·實物圖
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